Suzuki GSX 650 F

Il y a une raison pour laquelle 650 cm3 est une cylindrée récurrente dans l'histoire de la moto. Les 650 cm3 ont ce quelque chose de juste, du couple moteur à la réponse des gaz, qui les rendent accessibles tout en restant fun. C'est pourquoi les 650 cm3 restent un standard, permettant d'aller travailler la semaine et de s'échapper le week-end.
SUZUKI est fière de vous présenter la remplaçante des GSX-F750 et 600 avec cette GSX650F au guidon plus haut, au reposes pieds plus bas et la selle plus confortable.

Moteur

Le moteur de la GSX-F650 est un 4 cylindres à refroidissement liquide et à injection. La transmission se fait via une boîte 6 vitesses. L'embrayage multi disque est optimisé et à commande hydraulique pour un meilleur ressenti. De l'huile pressurisée est également projeté sur les 4ème, 5ème et 6ème rapports

pour réduire les bruits et améliorer la durabilité à haute vitesse sur autoroute. Le moteur de la GSX650F

a été conçu pour fonctionner sur la route et pas sur un banc: Une puissance et un couple délivrée sur

une large plage d'utilisation permettent de ré accélérer sans rétrograder et tout en limitant les émissions polluantes.

Châssis

Le cadre de la GSX650F est un double berceau dessiné pour une rigidité optimale. La fourche KYB de 41 mm est réglable en pré contrainte, et l'amortisseur arrière en pré contrainte et en détente. Le freinage est confié à 2 disques à l'avant de 310 mm pincés par des étriers 4 pistons. La hauteur de selle est relativement basse (770 mm) pour permettre au pilote de poser facilement les pieds au sol. Le triangle selle, reposes pieds et guidon est savamment étudié pour allier conduite sportive et confortable. Le guidon est monté sur sillent blocs pour réduire les vibrations.

Tableau de bord

Le tableau de bord de la GSX650F est inspiré des fameuses GSX-R. A fond blanc il mixe analogique (compte tours) et digital (vitesse). Il comprend un indicateur de rapport engagé, une horloge, un odomètre, 2 trips journaliers et une jauge d'essence.